Harrier EV vs Diesel: किसमें मिलेगा ज्यादा माइलेज और कम खर्चा?
Harrier EV
Harrier EV एक ग्राउंड-अप इलेक्ट्रिक वाहन नहीं है। यह ICE हैरियर पर आधारित है, और ज़्यादातर कोणों से यह वैसी ही दिखती है। यह एक पूरी तरह से आधुनिक ईवी है जिसमें डीज़ल हैरियर की तुलना में उपयोगकर्ता को एक बिल्कुल अलग अनुभव देने के लिए काफ़ी बदलाव किए गए हैं। यहाँ, हमने नई हैरियर ईवी की तुलना डीज़ल हैरियर से की है, पारंपरिक अर्थों में नहीं, बल्कि यह दिखाने के लिए कि एक ही नाम होने के बावजूद, दोनों कारें कितनी अलग हैं।
पहली नज़र में, हैरियर ईवी और डीज़ल हैरियर एक जैसी दिखती हैं, खासकर साइड से देखने पर। दोनों में दमदार स्टांस, चौड़े कूल्हे और टाटा की खास डिज़ाइन लैंग्वेज है। हालाँकि, आगे की तरफ, हैरियर ईवी में पूरी चौड़ाई वाली एलईडी लाइट बार, क्लोज्ड-ऑफ ग्रिल, फ्लश एलिमेंट्स और एक साफ़-सुथरा लुक है। इसके विपरीत, डीज़ल हैरियर ज़्यादा पारंपरिक एसयूवी लुक पर आधारित है, जिसमें बड़ा एयर डैम और ज़्यादा आक्रामक डिज़ाइन है जो इसकी एसयूवी वाली पहचान से मेल खाता है।
पावरट्रेन ही वह जगह है जहाँ दोनों हैरियर में काफ़ी अंतर है। डीज़ल हैरियर में 2.0-लीटर क्रायोटेक टर्बो-डीज़ल इंजन लगा है जो 168 बीएचपी और 350 एनएम उत्पन्न करता है, जो एक मज़बूत और सिद्ध इंजन है जो कम टॉर्क के साथ बेहतरीन प्रदर्शन करता है। यह छह-स्पीड मैनुअल या छह-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है, और यह लंबी दूरी की यात्रा के आराम और पारंपरिक एसयूवी खरीदारों के लिए बनाया गया है।
लेफ्ट फ्रंट थ्री क्वार्टर
दूसरी ओर, इलेक्ट्रिक हैरियर टाटा के नए इलेक्ट्रिक व्हीकल आर्किटेक्चर पर आधारित है, जो रियर-व्हील-ड्राइव और ऑल-व्हील-ड्राइव, दोनों वेरिएंट में उपलब्ध है। ऑल-व्हील-ड्राइव में दो मोटर हैं जो संयुक्त रूप से 238 बीएचपी और 504 एनएम उत्पन्न करते हैं, और यह 6.3 सेकंड में शून्य से 100 किमी प्रति घंटे की रफ़्तार पकड़ सकती है। यह ऐसा प्रदर्शन है जो पहले मुख्यधारा की टाटा एसयूवी में देखने को नहीं मिला।
दक्षता की बात करें तो, Harrier EV vs Diesel में 50 लीटर का ईंधन टैंक है, और अगर हम राजमार्ग पर औसत दक्षता लगभग 15 से 17 किमी/लीटर मानें, तो यह पूरी तरह से भरे टैंक पर 750-800 किमी की दूरी तय कर सकती है। हैरियर ईवी की प्रमाणित रेंज 627 किमी है, और वास्तविक दुनिया के आंकड़े परिस्थितियों के आधार पर 450 किमी के आसपास रहने की संभावना है। परिचालन लागत के संदर्भ में, Harrier EV vs Diesel एक कार्यशील एसयूवी है जिसकी दीर्घकालिक लागत अनुमानित है। Harrier.ev कम परिचालन लागत, शून्य टेलपाइप उत्सर्जन और भविष्य के लिए तैयार तकनीक के पक्ष में समीकरण को झुकाता है।
Harrier EV vs Diesel : टाटा की नई क्रांति
टाटा मोटर्स ने भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार में इलेक्ट्रिक क्रांति की ओर एक और बड़ा कदम बढ़ाया है – और इस बार यह कदम है Tata Harrier EV के रूप में। जहां डीज़ल वर्जन पहले से ही बाजार में लोकप्रिय था, वहीं अब इसका इलेक्ट्रिक अवतार नए जमाने के तकनीकी और पर्यावरणीय दृष्टिकोण से काफी खास बन गया है।
दूसरी ओर, इलेक्ट्रिक हैरियर टाटा के नए इलेक्ट्रिक व्हीकल आर्किटेक्चर पर आधारित है, जो रियर-व्हील-ड्राइव और ऑल-व्हील-ड्राइव, दोनों वेरिएंट में उपलब्ध है। ऑल-व्हील-ड्राइव में दो मोटर हैं जो संयुक्त रूप से 238 बीएचपी और 504 एनएम उत्पन्न करते हैं, और यह 6.3 सेकंड में शून्य से 100 किमी प्रति घंटे की रफ़्तार पकड़ सकती है। यह ऐसा प्रदर्शन है जो पहले मुख्यधारा की टाटा एसयूवी में देखने को नहीं मिला।
Harrier EV का डिज़ाइन भी मॉडर्न टच के साथ आता है – शार्प एलईडी लाइट्स, क्लोज़ ग्रिल और एयरोडायनामिक एलॉय व्हील्स इसे एक फ्यूचरिस्टिक लुक देते हैं। इसके साथ ही, यह कार लंबी रेंज, तेज़ चार्जिंग सपोर्ट और एडवांस कनेक्टेड फीचर्स के साथ भी लैस है। जहां Harrier Diesel उन लोगों के लिए है जो पारंपरिक और भरोसेमंद विकल्प चाहते हैं, वहीं Harrier EV नई तकनीक, पावर और परफॉर्मेंस का संगम है। साफ है कि टाटा अब सिर्फ भविष्य की तैयारी नहीं कर रही, बल्कि उसे परिभाषित भी कर रही है।
